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上海到沈陽物流經(jīng)歷了短暫停歇，中國綜合交通運輸一體化進(jìn)程正在安全至上的前提下重新開始。3月21日，在國務(wù)院常務(wù)會議中獲得討論通過的《“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》(下文簡稱《規(guī)劃》)明確未來將在滿足現(xiàn)階段客貨運輸需求基礎(chǔ)上，適度超前建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施;進(jìn)一步合理布局多種交通運輸方式，實現(xiàn)通道暢通、樞紐高效。

安全質(zhì)量被放在“十二五”時期綜合交通運輸體系建設(shè)原則的首位。據(jù)記者了解，《規(guī)劃》最初版本中，曾將適度超前放在這一位置。

而在國家發(fā)改委綜合運輸研究所所長郭小碚看來，安全不僅指零事故，更是要做到保障交通暢通安全：“首先是通道安全，即保證在任何境況下兩地之間都有通道連接;其次是運營安全，在通路的情況下運輸經(jīng)營活動安全;第三點則是在運輸活動過程中的生命財產(chǎn)安全”。

事實上，長期以來，中國綜合交通運輸體系的建設(shè)重點都集中在能力提升和網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建上。有數(shù)據(jù)顯示，“十一五”時期，“五縱五橫”綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)程加快，鐵路、公路、水路、民航和管道等各種運輸方式的網(wǎng)絡(luò)框架基本形成。  上海到沈陽物流而郭小碚更是用一種能力與需求“基本適應(yīng)的平衡狀態(tài)”來形容目前我國綜合交通運輸事業(yè)的現(xiàn)狀。

因此，采訪中多位專家向記者表示，“十二五”時期綜合交通運輸投資建設(shè)的重點將進(jìn)一步由基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)向服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)、由通道建設(shè)向樞紐建設(shè)轉(zhuǎn)移，而承載著極大體量交通運輸服務(wù)活動的綜合樞紐站場及城市則無可爭議地成為未來吸納投資的重中之重。

基建仍將持續(xù)

在郭小碚看來，從交通運輸適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)長遠(yuǎn)發(fā)展的程度來看，現(xiàn)有交通運輸體系的主要問題首先仍是總量不足。他告訴記者：“在1980年，每年每人平均出行次數(shù)是3.36次，到了2010年達(dá)到了每年每人出行24.5次，并且看來這個趨勢還在以一個  上海到沈陽物流相對較快的速度增長著。可以說，未來我國在客運方面的需求仍處上升區(qū)間。所以及至‘十三五’，我國交通運輸基礎(chǔ)建設(shè)應(yīng)該還是會維持一個較快的增長勢頭，不然還是無法滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及人民生活水平提高帶來的需求”。 

http://www.nadiahebson.org/bjbc.htm

http://www.nadiahebson.org/djys.htm