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    上海物流公司“互聯網＋”不僅催生了新產業(yè)，也推動了各領域、各產業(yè)之間的深度融合發(fā)展。在京津冀協同發(fā)展的戰(zhàn)略框架下，三地如何加快制造業(yè)和物流業(yè)的融合聯動發(fā)展受到業(yè)內關注。中國經濟時報記者就此問題專訪了中共河北省委政策研究室副主任、省委省政府決策咨詢委員會委員趙金旗。

    首先要培樹新思維，就是綠色思維。當一個地方具備了綠水青山這樣一個生態(tài)環(huán)境優(yōu)勢的時候，這個地方也就具備了產業(yè)聚集優(yōu)勢。產業(yè)集聚必將創(chuàng)造出對物流服務的有效需求。京津冀協同發(fā)展，河北將建設全國現代商貿物流重要基地、產業(yè)轉型升級試驗區(qū)、新型城鎮(zhèn)化與城鄉(xiāng)統籌示范區(qū)、京津冀生態(tài)環(huán)境支撐區(qū)。我們對這一系列以生態(tài)環(huán)境資源為引領的區(qū)域功能布局對兩業(yè)聯動發(fā)展帶來的驅動效應充滿期待。

    其次是建構新定位。定位決定興衰和未來。不斷地建構新定位并圍繞新定位有效配置資源，形成新的競爭優(yōu)勢，然后以新供給引領新需求，是供給側各行業(yè)各領域持續(xù)保持生機和活力的一條定律。制造業(yè)與物流業(yè)融合聯動發(fā)展也需要根據時代和情勢變遷來建構新定位。建構一個什么樣的新定位？在我看來，就是建立一個“協同”新定位：一是針對京津冀協同發(fā)展戰(zhàn)略的深度實施給區(qū)域制造業(yè)和物流業(yè)發(fā)展帶來的深度變化建構新定位。二是站在大趨勢和新經濟的時代窗口建構新定位，包括物流業(yè)如何跟上新型城鎮(zhèn)化、高端制造、電子商務產業(yè)集群、無人駕駛等領域發(fā)展步伐，協同形成新格局新優(yōu)勢。三是圍繞跨境電商、物流、制造三者之間形成供應鏈協同機制建構新定位。

    第三要尋求新動力�？傮w判斷，世界經濟和中國經濟都將進入一個長周期下行階段。無論是制造業(yè)還是物流業(yè)，都不可能獨善其身。根本的應對之策，是尋求新的動力源泉，包括制度創(chuàng)新、結構優(yōu)化和要素提升。

    首先，區(qū)域交通一體化的率先突破將把區(qū)域制造業(yè)、物流業(yè)聯動發(fā)展推向新階段和新水平。到2020年，多節(jié)點、網格化的區(qū)域交通網絡體系將基本形成，屆時，城際鐵路主骨架總體建成，“軌道上的京津冀”初步呈現；公路交通網絡完善通暢，“斷頭路”、“瓶頸路”總體上不復存在；冀津現代化港口群建設協同推進，區(qū)域集疏運體系進一步完善；隨著北京新機場建設以及各地支線機場建設，區(qū)域機場集群形成，區(qū)域機場運營管理實現一體化，從而為區(qū)域臨空經濟發(fā)展提供基礎支撐。國際經驗也是如此，依托發(fā)達的區(qū)域綜合交通體系發(fā)展形成區(qū)域研發(fā)、制造、服務協調發(fā)展的增長極，是區(qū)域協同發(fā)展的終極訴求，其中兩業(yè)聯動的作用不可或缺。

    其次，區(qū)域空間布局的高效協同將有效推動區(qū)域制造、物流兩業(yè)的資源重配。隨著京津冀世界級城市群建設，將形成“一核、雙城、三軸、四區(qū)、多節(jié)點”這樣一個在空間邊界、資源配置、產業(yè)分工、人文交流等方面具有功能互補和良好協調機制的空間格局。京津冀協同發(fā)展的一個終極效應是形成世界級產業(yè)集群。世界級產業(yè)集群作為世界同類產業(yè)的重要中心和專門化基地，具有良好的基礎設施和發(fā)達的開放型經濟，國內外生產要素在集群內大量自由流動，順暢實現區(qū)域內資源的優(yōu)化配置。

    結構優(yōu)化，無論是對制造企業(yè)還是對物流企業(yè)而言，重點是通過供給側結構性改革解除高成本的供給約束。在解除高成本約束的基礎上，兩業(yè)融合聯動發(fā)展應著力化解快遞物流業(yè)發(fā)展滯后于電子商務業(yè)發(fā)展的結構性矛盾，并借助區(qū)域內國際貨運班輪、班列和航空運輸來戰(zhàn)略推動快遞物流業(yè)開拓產品附加值更高、品牌效應更強的國際快遞物流市場。

    上海物流公司要素提升，重點是人力資本的要素提升。提升人力資本，最為核心的是以開放包容的制度環(huán)境、社會環(huán)境和組織環(huán)境，京津冀地區(qū)在國內國際范圍內吸引匯集多元人力資本、多元思想觀念、多元文化背景和多元知識構成，形成豐富的能夠釋放創(chuàng)新能量的“結構洞”。